汽车空调系统中有两个核心的换热器，它们通常被称为“两器”：

冷凝器 (Condenser) - 安装在车头，属于散热器

蒸发器 (Evaporator) - 安装在车内，属于吸热器

它们虽然名字不同，但核心结构和工作原理都是基于热交换。

一、冷凝器 (Condenser)

1. 作用

它是空调系统的“散热装置”。其作用是将压缩机出来的高温、高压气态制冷剂的热量散发到车外的空气中，使其冷凝成中温、高压的液态制冷剂。

简单比喻：就像冰箱背后那根会发烫的管子。

2. 安装位置

通常安装在发动机散热器（水箱）的前方，这样可以更好地利用行驶中撞入的冷空气和冷却风扇进行散热。

3. 结构与类型

现代汽车常用的类型是平行流式冷凝器。

结构：由扁平的多孔扁管、波浪状的散热鳍片以及集流管组成。

工作原理：制冷剂在扁管中流动，车外的空气垂直于扁管方向流过（被风扇或自然风吹），通过鳍片地增加热交换面积，从而高效地将制冷剂的热量带走。

其他类型：还有管带式等，但平行流式因其效率高、重量轻已成为主流。

二、蒸发器 (Evaporator)

1. 作用

它是空调系统的“吸热装置”。其作用是让经节流装置（如膨胀阀）后的低温、低压液态制冷剂蒸发，吸收流经蒸发器翅片空气的大量热量，从而对车厢内的空气进行冷却和除湿。

简单比喻：就像你往手上擦酒精，酒精蒸发时会让你感到凉爽。

2. 安装位置

安装在驾驶舱内，通常位于仪表台内部，和空调鼓风机紧密相连。

3. 结构与类型

同样，平行流式结构也是蒸发器的主流选择。

结构：与冷凝器类似，由扁管、鳍片和集流管组成。但由于其功能是吸热，且处于低压环境，设计上会有些许差异。

工作原理：鼓风机将车内热空气吹过冰冷的蒸发器翅片，空气热量被翅片内的制冷剂吸收，冷却后的干燥空气再被吹回车厢内。同时，空气中的水分遇冷凝结在蒸发器表面，起到除湿效果。

三、共同特点与关键技术

材料：绝大多数为铝合金制造，因为铝的导热性能好、重量轻、耐腐蚀且成本相对较低。

鳍片：为了热交换面积，鳍片通常做成复杂的波浪形或百叶窗式，这样可以破坏空气边界层，增强湍流，提高换热效率。

维护与常见问题：

堵塞：冷凝器和水箱一样，容易被飞虫、柳絮、灰尘堵塞，导致散热不良，空调制冷效果下降。需要定期清理。

泄漏：由于颠簸、腐蚀或碰撞，换热器的管道或焊缝可能发生泄漏，导致制冷剂流失，空调完全不制冷。

蒸发器异味：蒸发器工作时表面会产生冷凝水，停车后潮湿的环境容易滋生霉菌和细菌，再次开空调时会产生难闻的异味。这就需要定期清洗空调风道和蒸发器。