彻底拥抱京杭大运河，如果90年代就能预判沪宁城际、连镇铁路、苏南融合大势，把行政中心、高校组团整体放在丹徒东部辛丰交界（丹徒站周边），镇江会彻底摆脱现在主城、丹徒新城、丹徒站、丹阳四片割裂的局面，优势非常直观。
1. 天然形成镇丹融城核心，对接苏锡常
新城、大学城、高铁站三位一体卡在丹徒-丹阳中间，一边承接镇江主城人口外溢，一边辐射丹阳北部几十万民营产业人口，天然打通312国道产业走廊，丹阳的眼镜、汽配产业能直接和镇江高校产学研联动，不用现在跨区往返、行政壁垒分割客流产业。
2. 高铁站自带人流，彻底盘活枢纽
大学城十几万师生+新城居住人口+丹阳通勤客流叠加，丹徒站不会常年冷清、班次不足；以轨道枢纽为城市主中心，商业、公交、快速路统一规划，形成“站-城-校”连片建成区，不会出现如今车站孤立、新城和车站相隔十公里的割裂。
3. 城市向东打开发展纵深，跳出沿江窄带局限
镇江老城自古被长江、南山挤压，只能东西狭长铺开。向东发展有大片平原，不受山体限制，主城、丹徒东部、丹阳北部连片，形成横向城镇带，不用往西挤南徐、高资，既避开和南京单向绑定，又主动嵌入沪宁主轴。
4. 公共服务资源高效共享
区政府、高校、高铁站放在两市交界，丹徒西部乡镇、丹阳北部群众办事、上学、出行距离都均衡；不用现在丹徒居民往东赶高铁、丹阳居民往西绕路进城，双向通勤成本大幅降低。
