共享电单车实现“一车畅行城区”
换位跑一次，破解群众出行堵点
2026-09-09 01:37
金山网讯 9月8日下午2时38分，丁卯经纬大厦楼下，镇江经开区综合行政执法局局长王红军掏出手机，开始扫一辆共享电单车的二维码——“滴”的一声，车锁弹开。
这不是一次普通的通勤骑行。就在当天，城区共享电单车互联互通正式上线运行。王红军带队再次“换位跑一次”，从丁卯经纬大厦出发，骑行至宝塔山公园，从镇江经开区跨京口区，完整走完扫码、骑行、跨区、还车全流程，现场检验互联互通的实际成效。
车过界，电不断——这是一些市民盼了许久的“小确幸”。就在半个多月前，跨区骑行还是不少镇江经开区市民的出行堵点：一出运营区就断电，在规定时间内不骑回取车区域，就不能还车，强行还车要交调度费，交界地段车辆乱停乱放……这些困扰市民的“烦心事”，恰恰是镇江经开区综合行政执法局“换位跑一次”的由头。
8月22日，王红军带着这个问题，扫码开锁，跨上一辆共享电单车，从镇江经开区谷阳路出发，往京口区塔山路方向一路骑去。
镇江城区的共享电单车，长期以来京口区、润州区、镇江高新区三地互通，与镇江经开区、丹徒区成三个运营体系，互不打通，“划界而治”。市民骑车上路，有时地理区域很近，看着是同一片城区，实则隔着无形的“电子围墙”。
车刚过谷阳路与塔山路的交界口，电机“咔”的一声停了。电单车瞬间失去动力，人差点往前栽。再看手机App，屏幕上赫然跳出提示：“您已驶出运营区域，车辆已断电。”
就地还车？已经出了镇江经开区的运营范围，App提示需在规定时间内将车还回镇江经开区运营区，否则将收取调度费20元。
继续往塔山路方向推了几百米，两区交界路边的景象更让人皱眉——几十辆共享电单车横七竖八地堆在人行道上，有的倒在绿化带边，有的堵住了盲道。因为骑不过去、还车贵，大量车辆在两区交界地带淤积，成了城市管理的“灰色地带”。
电单车驶出运营区域一定范围后断电、跨区域还车被收取调度费、交界地段车辆乱停放——这些过去停留在投诉热线和报表里的问题，在现场体验中一一得到确认。体验结束当天，一份问题清单便摆在了案头。
破题的速度，比预想中更快。8月26日，王红军带队赴市城管局专题对接，争取市级层面统筹支持；同一天，该局组织与电单车运营企业面对面座谈，了解技术改造难点，督促加快平台对接。在市城管局牵头下，市城管综合行政执法监督局、市公共停车管理处和各区城管部门协同联动，对运营企业开展专题约谈，压实企业主体责任。
从一个局的主动作为，到多部门的协同攻坚，再到运营企业的技术跟进，一张互联互通的出行网在短短10余天内加速织就。
9月8日的这次骑行，是验收，更是承诺。从丁卯经纬大厦到宝塔山公园，一路骑行顺畅，跨区无感切换，还车不再额外收费。“以前骑到交界处心里就打鼓，现在可以放心骑了。”随行体验的镇江经开区综合行政执法局工作人员感慨。
互联互通上线后，市民使用共享电单车骑行不再受行政区域限制，真正实现城区“一车畅行”。
成效面前，问题也不回避。现场体验中发现的部分细节问题，也已第一时间建立问题台账，即时反馈企业整改。从“体验”到“整改”再到“再体验”，“体验—发现问题—整改—再体验”的闭环工作法，正在成为镇江经开区“换位跑一次”的标配。（记者 潘宇琴 李明明 通讯员 张春桂 冯亦）
责任编辑：邓宇
