记者了解到，全省现有通航且收费的船闸154座，此次取消收费船闸数量占65.6%，综合考虑航道运行效率、稳定等因素。

蔺家坝船闸是苏北运河的北起点，承担着北煤南运、南水北调重任，日均过闸船次大约120-150艘，枯水季和汛期时，东航线航道间断通航较频繁，大部分船舶分流至湖西航道蔺家坝船闸，日均过闸船次大约400多艘。徐州市蔺家坝船闸管理所石永健表示，取消收费降低了运输成本，准载6000吨级的一推三船队过闸一次可省3800元，能让船舶运输成本降低0.6-0.8元/吨，将促使运输企业向绿色能源、船舶大型化更新等方向发展，还能吸引新用户加入水运行业。

下坝船闸是芜申运河自上而下的第二个重要通航枢纽，2024年通过船舶4.3万艘次。省下坝船闸管理所副所长王江说，新政策实施后，预计船舶通过量会进一步加大，船闸将进一步加强设施设备养护工作，保障船闸运行安全畅通。

目前，江苏水运资源丰富，全省三级及以上内河航道总里程2616公里，基本形成“联网通畅、达江通海”的“两纵五横”航道网，通达全省87%的县（市、区）。2024年，内河航道货运量达7.4亿吨。

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“这是一次重要的利益调整，政府由‘卖单’变为‘买单’，实现‘让利于企’‘让利于民’。”扬州大学中国大运河研究院研究员刘怀玉指出，过闸费减免不仅直接减轻企业负担，更通过提升产品市场竞争力激发企业扩大再生产信心。

为提升船闸通行效率，发挥航道最大效益，增强水路运输吸引力，江苏积极整合内河水运体系，推进航道运行“一张网”。一方面，加快智慧航道、智慧船闸建设，强化航道公共服务功能，确保航道安全畅通。另一方面，坚持航道船闸公益属性，船闸建设、养护以政府投入为主，通过财政预算合理安排资金，取消101座船闸收费，既能大幅减少船舶过闸时间，又可降低企业物流成本，给企业带来实实在在的利好。同时，也有利于促进航运事业发展和构建绿色低碳交通运输体系，使“水运江苏”更具特色。

省相关部门将加快全省船闸调度服务平台建设，积极推进省域船闸一体化智能调度，优化简化船舶过闸管理。有关船闸运行管理单位将优化完善船闸运行调度方案，扎实细致做好各项准备工作，确保5月1日起取消收费政策落地实施、取得实效，确保取消收费后船闸服务质量只升不降，保障船舶安全有序高效通行。