潮新闻记者第一时间联系到遇难者好友、同为翼装飞行爱好者的张先生。张先生向记者确认，遇难者正是短视频平台上的知名翼装飞行博主RandyZ，并透露了更多事故细节。
据张先生介绍，RandyZ从2020年开始接触翼装飞行，他的技术在国内的这批翼装飞行爱好者中属于顶尖水平。“就在发生事故前一天，RandyZ还在社交平台上发布了自己的翼装飞行视频，并配文‘‘Death Star’死亡之星这条路线我盯了两年，今天终于完成了里程碑的挑战。气流逐渐升腾，心火越蹿越高’。”
“事发当天，RandyZ在穿戴好装备后直接从山顶跃下，跳伞的过程一切顺利，同伴也未察觉到任何异常，但RandyZ没有按照原计划降落在着陆点，同伴立即报警求助。”张先生说道，当地高山救援队与搜救直升机先后抵达现场，在山间一个非常陡峭险峻的位置发现RandyZ，此时他已因为撞上山壁身亡。“救援人员用绳索从直升机上沿绳下降110多米，才将遗体打捞出来转移，并运送至科尔福斯科。”
多洛米蒂山区以险峻山峰、深谷断崖而闻名，是全球极限运动爱好者的挑战胜地。然而，其复杂气流与多变地形也暗藏着巨大风险。正因如此，翼装飞行—这项本就属于极高风险领域的极限运动，在此进行更具挑战性。在此背景下，潮新闻记者采访了包括张先生在内的多名翼装飞行爱好者，更深入地了解这项小众运动。
“翼装飞行是一项兼具危险与刺激的极限运动。”张先生解释道，“参与者身着特制翼膜飞行服从高处跃下，利用翼装产生的升力进行滑翔，通过调整身体姿态控制方向、速度和轨迹，在接近地面时打开降落伞着陆。”
受访者供图
尽管顶级飞行者通过严格训练与精密装备将风险控制到最低，但翼装飞行本质上仍是一项容错率接近极限的“边缘运动”。
张先生告诉记者，据起跳高度和飞行特点，翼装飞行主要分为低空翼装和高空翼装两大类，RandyZ此次就属于低空翼装飞行。“高空翼装飞行者通常是在高度3000米以上的飞机上起跳，而低空翼装飞行者通常是在悬崖、大桥、高塔以及高楼上进行起跳。低空翼装飞行由于初始高度较低，几乎没有自由落体缓冲的时间，直接进入滑翔状态，需要极为精准的飞行控制能力，稍有不慎就可能撞上障碍物，且降落时必须在极低的高度打开降落伞，一旦失误几乎没有修正机会。”
极高的危险性和难度也意味着严苛的入门门槛。
“跳伞证是基础前提，”张先生介绍道，“学习翼装飞行前，必须积累至少200次高空跳伞经验，并取得USPA（或同等）C执照。”具备资质后，还需通过美国跳伞协会（USPA）的翼装飞行能力评估，参与者需要学习翼装飞行高级训练课程FFC（Formation Flying Course）。FFC课程主要针对高空翼装，旨在教授飞行员如何安全而精准地与其他人组成编队飞行。
受访者供图
掌握高空翼装后，欲挑战低空翼装，还需具备100-200次无翼装的低空跳伞经验，并能稳定完成极低空开伞。
被称为“亚洲翼装飞行第一人”的张树鹏曾分享其训练经历：为备战天门山世锦赛，他每隔一两周便前往天门山训练。起跳后需平行崖壁下降，穿靶飞行时速约180公里，竞速飞行时速甚至高达235公里。“2012年初学翼装时，一天跳十二次，紧张到顾不上吃午饭。”他回忆道。2013年3月15日，在完成207次高空跳伞后，张树鹏实现了首次高空翼装飞行。
除了技术要求严苛，翼装飞行对参与者身体素质要求极高，加之投入不菲，使其在国内仍属小众运动。
“国内活跃的翼装飞行爱好者不超过100人，年龄多在25至45岁之间。”张先生透露，“仅一套性能较好的翼装装备费用就需约10万元人民币起，此外还需负担伞票、教练、交通、签证等系列开支，大大抬高了参与门槛。”
