另据上游新闻报道，4月2日，江苏的陈女士发布视频称，她于当天搭乘嘀嗒顺风车从江苏南通市前往苏州市时，发现司机在高速公路上频繁脱手驾驶，有剪指甲、抽烟等行为。陈女士回忆，当天她的行程超150公里，全程耗时约2小时。在途经G15沈海高速时，坐在副驾睡觉的她被一阵剪指甲的声音吵醒。“一睁眼，就发现司机双手多次离开方向盘，正在剪指甲。”看到此情形，陈女士惊出一身冷汗。“脱手时间每次约20秒，待车辆安全系统发出‘滴滴’的提示音后，司机会短暂手扶一下方向盘，待声音停止又继续脱手操作。”
4月6日早高峰期间，南京交警八大队民警在雨花台区执勤时，发现一名驾驶员赵某在右转通过路口时双手脱离方向盘操作手机。
经查，赵某开启了车辆的辅助驾驶功能，并以此为由“解放双手”发送语音消息。交警现场对其进行了批评教育，指出“辅助驾驶不等于自动驾驶”，驾驶时需全程保持对车辆的控制。由于赵某系初犯，警方依据《道路交通安全法》第九十条和《机动车驾驶证申领和使用规定》，对其处以警告处理，未进行扣分或罚款。
自2022年3月1日起实施的国家标准 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管名称略有差异，但核心意义一致：0-2级均为驾驶辅助阶段，即“人机共驾”模式，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到辅助作用。
当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。随着智能汽车普及，安全驾驶的核心理念仍需坚守。公众期待相关部门和企业以透明调查和严格规范回应关切，共同推动智能出行健康发展。同时，驾驶者要警醒，不能在车子出事之前大肆炫耀“解放双手”“放飞自我”，出了事故以后又完全甩锅给智能驾驶技术。
交警提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”。
