建议人：热心市民
2026年6月29日

扬州主城至江都万福、江平快速路采用双向六车道主线高架、设计时速80km、全程无红绿灯、免费通行+地面配套辅道模式，实现跨城区半小时通勤，有力推动江广融合，是市域一体化优秀范本。反观镇江主城区与丹阳市区，目前缺少同标准直达市域快速通道，S241、G312平交路口多、通行效率低，高速收费不适合日常通勤，行政边界制约产业、人才双向流动。

建议参照扬州江都快速路成熟标准，加快推进镇丹快速路前期规划：

1. 技术标准对标扬州：主线双向六车道快速路（时速80公里），高架主路无红绿灯，配套地面辅道服务沿线乡镇，全线免费通行；采用互通立交衔接沿线道路。
2. 重点研究两大廊道：
- 廊道一：官塘新城向南延伸，串联丹徒、辛丰，衔接官塘规划市级医院、高校分校区，打造城市南部融合主轴；
- 廊道二：镇江东站（丁卯东南）向南直达丹阳开发区，联动工业园区，服务制造业通勤。

实施效益：
借鉴扬州经验，镇丹快速路可将主城—丹阳核心区通勤缩短至半小时内，打破市域空间壁垒；同时与前文官塘、东站新城配套规划协同落地，带动沿线土地开发、均衡城市资源布局，夯实宁镇扬一体化基础。

恳请市交通局、自然资源规划局对标扬州江都快速路建设模式，尽早确定镇丹快速路线路廊道并预留建设用地，纳入近期重点交通项目加快论证推进。

好嗨哦！

站在镇江主城、丹阳普通老百姓日常视角，向东对接丹阳、苏锡常、上海才是刚需；向西G312宁镇快速高架，对大多数本地人实用性很低。

G312快速高架西起点在乔家门转盘（南徐西段），距离镇江主城区，京口区距离太远。镇江人如果去南京核心区（新街口），G312终点只到仙林；后续还要在南京城里穿城，不如沪蓉高速省心。只有专门去仙林、龙潭、栖霞片区才划算。

对镇江城东、京口、丹阳普通居民而言，镇丹快速通道的民生价值远高于向西的G312宁镇快速高架。前者服务日常通勤、对接苏锡常上海；后者更多服务省级战略、去往南京仙林小众片区。