拉斯维加斯大道是内华达州赌场最集中的区域之一。2025年，这里的赌场博彩收入达到约88亿美元，平均每天约2400万美元，占全州158亿美元博彩总收入的约56%。同年，拉斯维加斯接待了3850万游客，直接支撑了超过25万个就业岗位。

因此，特斯拉在今年6月向内华达州交通管理局申请在该市投放5000辆自动驾驶汽车，这一举措并不让人意外。真正令人吃惊的是，一个月后，内华达州交通管理局只批准了“最多10辆全自动驾驶车辆”的车队规模。

根据许可要求，这10辆机器人出租车只能在管理局批准的拉斯维加斯大道指定路段运营，最高时速不得超过45英里。对当地旅游业来说，更为重要的限制是，除非获得机场运营方授权并取得所有必要的政府批准，否则车辆不得在距离机场四分之一英里范围内接载乘客。

每辆车都必须标注“机器人出租车”字样，乘客每次乘车前都必须被告知自己搭乘的是无人驾驶车辆。运营还必须符合美国汽车工程师学会标准下“适当的人类监督”要求。这一监督要求比特斯拉在其他地区的做法更为严格。自今年1月以来，特斯拉已在奥斯汀部分地区提供车内没有安全员的乘车服务。而内华达州的许可条件显示，当地监管部门尚未准备好给予特斯拉同等程度的放宽。

监管很牛 10辆。。。。。。