手搓23年的印度版“天空之桥”通车！能扛多久？
莫迪高举国旗，宣布世界最高铁路桥——杰纳布大桥（Chenab Bridge）正式通车。
在我们的基建狂魔眼里，自然是看不上这座桥，不过对于印度的基建能力而言，却算得上他们的工程奇迹了，当然还得有外援的技术支持才行！
看看印度对外发布的这座桥的数据：
离河谷最高处359米：比埃菲尔铁塔还高35米，火车悬空飞越喜马拉雅河谷；
历时23年工期：从2002年开工，经历8次停工、外国专家救场、军方接管焊接，预算翻N倍；
战略咽喉：打通印控克什米尔“冬季孤岛”，军需物资直送争议边境，防爆平台可抗高强度袭击；
120年设计寿命：宣称扛8级地震、266km/h狂风、以及-20℃极寒…
额……
但印度了解其中真相的网友慌了：于是在网上爆料出这座铁路桥的黑历史：
因设计不合格和施工技术问题，中间被迫8次停工，迫于莫迪政府的工期压力，在未完全解决技术缺陷的情况继续施工，采购的是日本的水货钢，这次钢材多批次被爆出质量不达标，但因地方官员贪腐操作，把这个问题给隐瞒了，施工单位还被发现多处存在偷工减料，直到试运行时才被检测到。
比哈尔邦新桥启用72小时裂缝停用，前车之鉴犹在；
对比中国同类型桥（如贵州花江峡谷桥）2年合龙，625米高度即将刷新纪录…
莫迪豪言：“巴基斯坦永记此败！” 却难掩质疑。
“奇迹”还是“定时炸弹”？
时间会给出答案。
