根据公告，东风集团股份私有化采取“现金+股权”的创新模式。每股10.85港元的收购价格中，包含6.68港元现金和4.17港元的岚图汽车股权。相较于停牌前5.97港元的价格，整体溢价超过80%。这一设计不仅为股东提供了可观的现金回报，还通过分派岚图股权让股东直接分享其未来成长红利，充分体现了对中小股东权益的维护。

作为造车国家队之一，东风集团股份在港股市场估值长期低迷。截至2025年7月31日，市净率仅为0.25倍，已基本失去上市平台的融资功能。而岚图汽车作为集团旗下的高端新能源品牌，增长迅速，其价值在集团整体估值中未能充分体现。

东风集团愿股份意以退市为代价让岚图独立上市，本质是为了解决估值、资金和企业机制三方面的突出问题。

岚图作为东风集团新能源转型的核心品牌，其表现没有让东风失望。2025年岚图销量达到150169辆，同比增长87%，其中梦想家MPV一款车就卖了80248辆，占高端MPV市场三分之一的份额，且已经实现连续盈利。

但在东风集团的整体财务报表中，岚图的良好业绩被其他业务的亏损掩盖，无法获得合理的市场估值。通过独立上市，岚图可以脱离母公司的业务拖累，体现自身的真实价值。

如今，东风集团股份私有化事项获得政府相关部门的批准，意味着东风集团股份的私有化合并与岚图汽车的上市迈出了实质性一步。

对岚图而言，上市并不是终点，而是需要在技术研发、产品迭代上持续发力的新起点；而对东风集团股份而言，退市也不是失败，而是聚焦新能源主业、通过资本运作支持转型的新开始。（本文消息来源：上市公司公告）

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